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【关注企业家精神②】渝新欧班列上的企业家精神
李国
//www.workercn.cn2017-11-24来源:中工网-《工人日报》
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  到今年,“渝新欧”开行达千余列。重庆企业家们敏锐地把握住机遇,对上下游产品及时整合优化,为企业带来真金白银的同时,创造创新力也锻造了这个城市企业家的崭新气质——

  重庆,一座既不沿边,又不靠海的内地城市,却被中欧班列深度激活。数据显示,到今年,“渝新欧”开行达千余列。截至今年10月,其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值的80%。“渝新欧”见证了重庆从内陆城市,一跃成为立足西南辐射全国乃至世界的开放性城市的过程。

  以重庆为起点,“渝新欧”通向了欧洲;而重庆的企业家们也以“渝新欧”为起点,借力“一带一路”,通过对市场的精准研判,优化资源、对企业生存管理方式重新整合,在中欧班列上,书写着属于这个时代的创造创新活力。

  “打造具有全球影响力的咖啡产业服务平台。”这是重庆咖啡交易中心给自己定下的目标。2016年6月,云南后谷咖啡与重庆能源投资集团共同成立重庆咖啡交易中心,仅9个月时间,该中心就已累积实现咖啡现货交易额52.68亿元,一跃成为国内最大的咖啡现货交易平台。

  事实上,重庆不产一粒咖啡豆,为何却靠咖啡豆磨出了“黄金粉”?其核心内涵就在于企业家们的创新活力。

  业内人士分析,该交易中心,短时间内能飞速发展,背后的关键词是“一带一路”和“渝新欧”。渝新欧班列2011年从重庆首发,经新疆出境,最终抵达德国杜伊斯堡。如今,“渝新欧”已经成为连通欧亚大陆的重要物流通道。

  对此,交易中心监事会主席郑志坦言,交易中心正是借助“一带一路”东风,搭上“渝新欧”的快车,运抵欧洲市场上市,更好地保存咖啡的品质和口感,从而产生了巨大效益。

  他说:“重庆虽然不产一粒咖啡豆,但是交易中心依托重庆的区位优势和开放优势,可以支撑推动咖啡产业发展”。

  “云南的一个厂家,通过平台出口咖啡豆,每磅就比以前增加了3美分的收入。”郑志介绍称,云南咖啡占中国咖啡产量的99%。交易中心未建成前,虽有六成以上的云南咖啡销往海外,但主要以低附加值的初级咖啡豆为主,获利并不大,交易中心建成后,国内的咖啡生产厂家通过这一平台解决了信息不对称、价格话语权弱、缺乏推广等问题,增收效果明显。

  交易中心发起方、重庆能源集团董事长冯跃认为,企业的创新绝不仅限于产品的创新,而经营模式的创新更具创造力。

  “一带一路”赋予的开放优势,使咖啡交易中心能以重庆为核心,将云南以及东南亚、南亚等亚洲主要咖啡产区和欧洲消费市场紧密连接在一起,成为咖啡物流的重要集散地,并形成对全球咖啡产业的辐射和集聚。

  2015年6月,一列载有1万件德国产净水壶的渝新欧国际班列,历经14天的旅程,从德国杜伊斯堡出发,途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,从新疆阿拉山口入境,驶入重庆铁路口岸。

  这是国内跨境电商第一次采用国际铁路运输将货物运抵重庆。

  “走‘渝新欧’每箱运费大约3500美元,与海运基本持平,但时间缩短近一个月,只有空运价格的四分之一。”蜜芽宝贝保税区业务总经理刘荣庆说,这批货物的销售总额接近1000万元,好评度基本上能达到100%。

  据介绍,此前,该公司从欧洲进货全部依靠海运或空运,分拨中心位于广州、天津、宁波等沿海城市,业务的快速增长受到物流时间和价格成本制约。该公司也在德国购买过该款产品,基本是空运,物流成本约每个12元,而通过“渝新欧”,物流成本约每个7.5元。

  刘荣庆说,空运速度快、安全性高,但直达航班比较稀缺,有时需要中转,可能货物破损;铁运虽然速度相对较慢,但班列出发后不停车,安全性较高,可直达重庆,到站卸货装车运送至保税区。

  “我们的挑战主要来自海外供应链能力和用户体验,物流与这两点都密切相关。”刘荣庆说,现在“渝新欧”相当于打通了推动跨境电商发展的“最后一公里”。“‘一带一路’机遇和渝新欧班列直达欧洲核心市场的物流优势,让企业发展再上层楼。”

  众多从事跨境电商领域的企业家们认为,创新力来自于对机遇的把握。伴随着“一带一路”的推进,渝新欧班列越来越多,重庆也加大了物流配套发展的力度,给跨境电商带来了绝佳的发展机遇。

  “此前,中国的开放呈现出沿海、沿边、沿江、沿通道的‘四沿’特征。一般认为,内陆地区是梯度推进的对象,其开放程度衰减。”重庆市综合经济研究院院长易小光表示,“渝新欧”令人惊喜地将内陆开放带动到新的高度,这是典型的企业创造创新力。

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