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加快培养水运高技能人才
健全培养体系,突出运用特点,丰富培养层次
李育全
//www.workercn.cn2015-02-09来源:云南日报
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  当前,云南要融入国家“一带一路”建设战略,把云南建设成为连接印度洋战略通道、沟通丝绸之路经济带和海上丝绸之路的枢纽,急需推动云南水运事业跨越发展。人才是科学发展的第一资源,要发挥水运对云南乃至全国经济发展的助推作用,实现我省水路交通发展的各项目标,需要加大对云南水运高技能人才的培养力度。

  转变观念,营造水运高技能人才培养的良好环境。面对云南水运发展的新机遇,地方各级政府、教育机构、企事业单位和社会组织要通过各种宣传和教育,提高对水运高技能人才培养的重视力度,转变观念意识,树立水运发展潜力巨大、符合国家战略利益和长远发展的意识,树立水运高技能人才培养是职业教育的必要组成部分,具有很好的社会经济效益和个人发展前景的认识,取得政府、社会和学生家长对培养工作的认同感、归属感和荣誉感。要深入调查研究,提供科学务实的理论指导,形成多元化、科学化水运高技能人才培养新理念,从而推动水运高技能人才培养。同时,加大云南水运和湖泊运输的宣传、研究力度,营造水经济、水文化和水运人才培养的良好舆论氛围。

  深化改革,构建云南水运高技能人才培养制度体系。制定《云南省水运人才开发规划》,尤其要针对金沙江和澜沧江的天然航道,做好通江达海人才需求的长短期规划,立足培养本土人才和能够“走出去”的人才,抢占未来发展的先机。健全水运高技能人才培养体制,主导建立健全水运高技能人才培养体制,采取特殊政策,以免学费、定向培养、校企合作、资格证与学历教育相结合等培养方式,构建水运高技能人才培养的良性体制,健全培养体系,突出运用特点,丰富培养层次,增强政府的服务能力和教育服务社会的能力。完善水运高技能人才培养机制,尤其是要构建特色鲜明的人才培养模式和教学模式。对实践中出现的问题进行专项研究,探索人才培养新模式,实施学历教育和短期培训两手抓,既抓学制教育,也抓社会职业培训,保证水运高技能人才培养的可持续发展。改革教育教学模式,针对水运高技能人才的特点,在实战型和操作性下功夫,实施理实一体化培养模式。重点教会学生实际动手能力和职业素养,培养既能立马上手工作,又具有良好的职业素养、职业品格和职业道德的人才。教育教学中必须平衡理论和技能的比例,对于高技能人才的培养应突出技能的实践型,重在动手能力的培养。同时,加强职业养成教育,培养既有熟练技能又有高尚职业情操的人才,即高素质高技能的人才。

  夯实基础,加大对加大水运高技能人才培养的投入。水运高技能人才培养是一项实践性很强的系统工作,需要大量的投入才能产出效益,要促进云南水运高技能人才培养,需要配套与之相匹配的投入,包括政策倾斜、资金和人才支持等方面的投入。云南水运高技能人才培养起步晚、底子薄,设施设备少,缺乏办学积淀,其需求与投入之间的矛盾突出。为此,需要加大政策倾斜,增加资金和人才等方面的投入,不仅要加强院校现化化科技化信息化等硬件设施建设,特别是要加大水运人才特别是水运高技能人才培养、培训和引进等软件方面的投入。实施水运高技能人才培养本土化战略,积极引进社会资本,构建云南水运人才投融资平台。

  突出重点,实施水运高技能人才培养工程。加强水运高技能人才培养院校建设,培养高素质高技能的水运人才,为云南实施走出去战略提供人才支撑,为云南通江达海提供智力和人才保障。要满足云南日益增长的水运高技能人才需求,必须加快水运高技能人才培养院校建设,应选择实力较强、资质较好、行业特色鲜明的院校,制定目标、重点投入、示范建设,打造高水平的水运高技能人才培养院校。目前,可依托云南交通技师学院已有的办学条件,重点投入、重点建设,建成培养水运高技能人才的示范学校,以市场需求为导向,学历教育和职业培训相结合,学制教育与短期培训相结合,培养更多水运高技能人才。应重点扶持,加强专业、师资和实训建设,加大校企合作力度。一是扶持船舶驾驶和轮机维修专业建设,打造特色精品专业。这样,可以丰富云南教育的专业建设的内容,而且可以完善云南交通运输体系,填补水运人才培养的空白,克服云南水运人才不足的短板。二是加强水运人才培养师资队伍建设,采取引进与培养相结合的方式,打造一支业务精湛、品德高尚的师资队伍。三是加强水运实训场地建设。结合云南水运的特点和实际,加大水运人才培养的实训场地、设施设备的投入。四是加大校企合作力度。引导云南本土水运企业、省外大型水运企业与学校合作,解决学生的实习和就业问题,形成校企融合、定向培养和出口通畅的合作模式和人才培养模式。五是实施理实一体化教学。(作者系云南交通技师学院党委书记)

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