一

　　这里曾经是一片特别咸苦的海，让文天祥写下“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”的千古绝唱。

　　“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。”总工程师林鸣在接受港珠澳大桥的建设任务后，每天坚持十公里晨跑时，无数次吟诵文天祥的另一句诗。

　　超大型工程投资，连接香港、珠海和澳门，全长五十五公里，如此跨海大桥，中国无先例，世界“第一桥”，中间需在几十米深的海底穿行，这是中国又一开天辟地大工程。林鸣领受的便是那段穿越海底的关键性任务——六点七公里长的岛隧工程。

　　所谓“岛隧工程”，就是在大海中垒起一个或若干个“人工岛”，随后利用其再深入挖掘并铺设海底隧道。在离岸数十里的深海区建“人工岛”，在数十米深的软基海底挖筑一条十几里路长、壁基差异不得大于零点五厘米、经得起巨大海水压力的基槽，预制及安装三十三个类似航空母舰分量的沉管，并确保整个工程在一百二十年的寿命中“滴水不漏”！

　　“陆军”战将要打“超级海战”，能行吗？有人怀疑也在情理之中。毕竟，林鸣作为建桥筑路的国家队——中国交通建设集团的总工程师，和他的团队虽在全国各地的陆地和江河上建桥筑路早已功成名就，但在深海建隧道恍若头一回。世界海洋工程权威专家、丹麦科研公司资深经理穆勒先生说：“在珠江三角洲建造一条世界最长海底隧道是前所未有的，工程难度直逼技术极限，这是一项破世界纪录的工程。”

　　“港珠澳大桥连着港、珠、澳三地人民的未来百年幸福和珠江三角洲的大湾区国家发展战略。作为建设者，我们唯有按照最高标准来为大桥量体定做，再无其他选择。”林鸣无数次对着大海心誓。

　　二

　　举世瞩目的工程，中国人畅想了百年，历经数十年动议和反复论证的“世界级跨海通道”，于2009年12月15日拉开西线“桥头堡”填海开工的序幕。随即，大桥最关键的“岛隧工程”项目，也以“设计施工总承包”的方式展开。

　　垒筑“人工岛”是第一个硬仗。在外伶仃洋深处建筑一条全封闭的海底隧道，本意是为让日通五千余艘船只的繁忙航道能正常行驶，让保护区内的中华白海豚能照旧自由游弋。如果选择世界上惯用的抛石填海法，一则将惊扰和破坏白海豚保护区，二则不会少于三年的工期。

　　“不可取！”林鸣断然决定另找办法。“痴心妄想吧！”国内自然无例，到国外求助经验，人家给出的结论能噎死人。一个童年时代在湖塘戏水的灵感跃入林鸣的脑海：能用一个个大钢圆筒替代抛石填海的围岛方法吗？

　　“王工，我想用个新法子围海填岛……你好好帮我论证可行！”林鸣激动得立即向我国工程勘察设计大师王汝凯求教。手机另一端，王汝凯说：“围填十万平方米面积的人工岛，每个大钢圆筒的直径不能少于二十米，而且钢圆筒的高度应有五六十米，这是那里的水深所决定的。这样的话，大钢圆筒的钢板厚度也该有六七厘米……真是个庞然大物啊！”

　　“可不，一个‘大家伙’的面积，就等于一个篮球场大，还要向海底直插一二十米深！不知稳定性如何？”林鸣急切地想获得结论。

　　“这需要测试和实验。但我更担心的是，有没有那么大的振沉装备将这些大‘钢筒’准确无误地安装到位，这很关键。”王汝凯说的“振沉装备”，是一种使用振动方法使桩具振动沉入地层的桩工机械。

　　林鸣也知道，国内根本没有这样的装备，国外同样只有同时使用两台振沉器的先例。而他现在构想的每一个大钢圆筒重达七千余吨，需要八台以上振沉器同时作业。这样的装备全球无处可觅。林鸣从体育比赛中的“组合拳”获得联想，于是从美国APE公司引进一批集震力超大的液压振动设备，并请我国的振华重工研制完成八台以上振沉设备联动组装系统。

　　“经过多项测试，你的大钢圆筒围岛法可行。”三个月后，王汝凯将团队的成果告诉林鸣。

　　“太好了！”欣喜不已的林鸣这时却给对方提出了另一个请求：你们再给做一个大钢圆筒围岛的“不可性”课题。“对百年大计的工程，作为项目总负责人的这种反向思维特别重要。”与林鸣并肩战斗数个大桥项目的港珠澳大桥岛隧工程总设计师刘晓东这样说。

　　王汝凯的团队给出了大钢圆筒围岛无“不可性”的结论。

　　所有“纸上谈兵”的设计和实验都已顺利圆满。由六万吨特种钢材制成的一百二十个大“钢筒”，也由振华重工用半年多时间全部制作完工。这些巨大无比的“天兵天将”们，几乎把工厂基地所有空地给“撑”满了。

　　2010年5月15日，第一个大钢圆筒在万吨巨轮的载运下，稳稳进入伶仃洋海面。林鸣带着千余名施工人员在海上列队迎接。

　　伶仃洋面沸腾起来：只见拥有一千六百吨起重力的“振浮8号”船伸出长长的吊索，稳稳将振沉系统和大钢圆筒一起吊起，在施工方自主研发的“钢圆筒打设定位精度管理系统”引导下，正确定位于海水中。

　　现场一声“振沉开始”，八台振动“大锤”同时发声发力——这是世界上最大的一套海上振沉系统在负载运转，其势其威，足以让云风缓步，足以让海水止流。

　　此刻，现场所有的施工人员，一起屏住呼吸，目光全都盯在“大筒”与“大锤”之间的均衡振沉点上：一分钟、二分钟；五分钟、十分钟……“振沉成功！”

　　林鸣似乎不敢相信眼前所发生的一切，快步跑到现场指挥孟凡利的身边，急切地问：“大孟，好了？”

　　“好了。”

　　“钢筒垂直吗？”这是林鸣最紧张的事。

　　“直。没有比这更直的了，偏差在千分之一之下……”孟凡利两眼眯成一条线，自豪得不行。

　　“好你个家伙！”林鸣释怀地一捶爱将的胸口，然后说：“第一个打得这么好，回去你写篇题为《每一次都是第一次》的文章，以后的所有施工都按今天这个标准做！”

　　从此，“每次都是第一次”成为大桥岛隧工程建设的基本要求和企业文化。林鸣首创的大钢圆筒筑岛技术，被国际海洋工程界誉为“不可思议”的创新。之后几个月里，他的团队在伶仃洋上将这项“世界纪录”完美地复现一百二十回，直将东、西两个人工岛的外圈围堰如珠子般串连成两朵“海中莲花”，用五个月时间抢回原本需要三年的筑岛工期！