【“五一”特别策划】

原标题：与高铁一路飞驰

工人日报-中工网记者 王鑫 方大丰 整理

口述人：刘伟 广铁集团长沙机务段动车组司机

从21岁进入铁路系统至今，我已经工作了33个年头。到目前为止，我已安全行车395万公里，这个数字相当于绕赤道98圈。可以说，我把整个青春都献给了铁路。

1991年，我从广州铁路机械学校毕业，分配到长沙机务段工作。那时候，铁路上跑的还是内燃机车。我接触的第一款机车是“ND2型”，时速只有100公里。一到夏天，这款机车需要时刻关注油温、水温，每20分钟我就要跑一趟机械间。机械间没空调没风扇，热得要命。直到现在，我还能想起当时那种大汗淋漓的感觉。

刘伟在高铁驾驶室里看到的风景。

1996年，我正式晋升为一名机车司机。算起来，从内燃机车到电力机车，再到如今的动车组，我开过的机型有10多种。可以说，我亲身见证了中国铁路运输的飞速发展。

我在2014年正式成为一名动车组司机。但实际上，早在2004年，我就已经踏上了学习驾驶动车组的道路。当时，广铁集团着手培养“单操司机”，为即将到来的高铁时代储备人才。当时三四十个人竞争12个培训名额，我幸运地成了机务段第一批受训的“单操司机”。

2014年，沪昆线开通，我终于开上了梦寐以求的高铁。说实话，第一次独立驾驶动车组时，我很紧张。开车前，我把已模拟过无数遍的呼唤应答标准、作业步骤、操作流程在心里过了一遍又一遍。即便如此，手握操纵杆时，手心还是直冒汗。

现在，我值乘最多的是长沙南站至深圳北站车次，手比眼看口呼，全程3个半小时都得聚精会神。值乘过程中，只有到站时才能上个厕所、喝一口茶。

马上就要实现“安全行车400万公里”的职业目标，想想还是挺有成就感的。明年就要退休了，我要站好最后一班岗，为自己职业生涯画上一个圆满的句号。