分享到: | 更多 |
高铁盒饭作为这两年春运的“例牌”新闻,民众的棒子抡的很有力气,“量少价高”作为槽点。而今年春运,铁路部门画风一变,不仅引入人工煸炒,还承诺高铁盒饭“加量不加价”,让人们突然觉得心里暖暖的。
铁路市场化改革走到今天,越来越亲民。有人说因为高铁外卖进入车厢,铁路餐饮出现了竞争格局。但笔者认为这不是主因,更多的是铁路部门的服务思维在改变,从被动给予到主动创新,想民众之所想,急民众之所急,这才是关键。
此前,高铁盒饭作为春运“吊打”的固定对象,是因为供需失衡——“你给的我不想要”“我想要的你又不给”。毕竟民以食为天,这是刚需,吃不好,饭菜贵,抱怨几句,吐吐口水,也很正常。
但铁路部门不能这样想。火车上吃的好不好,是衡量铁路部门市场化改革成效的一项硬指标。如果说火车票是“入场券”,那旅途的体验便是民众评价铁路部门服务质量的“投票器”。
唯有改变,才是出路。从民众“何以应需求”,到铁路部门“问君何所求,问君何所欲”,改变的是服务态度,受惠的确是亿万民众。从市场化角度来说,这起到的是四两拨千斤的作用,小投入,大收益。
今年春运,铁路部门提出“让旅客体验更美好”,亮相于各大火车站的“黑科技”让购票、进站、乘车更为便利,继而又在高铁餐饮上“细思量”,一系列服务组合拳,让人“自难忘”。
在这个物质充裕的时代,不能让列车上的餐饮,成为干扰民众旅途的“不开心”因素。“高铁盒饭和‘外卖’应互为补充,民众既能根据自己需求点外卖,也要给他们更多品种和价位的列车自带盒饭供其选择。“丰俭由人”,是一种尊重,更是体贴。
人民对美好生活的向往与发展不平衡不充分的矛盾,表现在列车餐饮上,就是需求与供给的失衡。盒饭虽小,民生冷暖是大。市场化改革,既要有盈利的考量,也不忘铁路具有的公益属性。要想着让民众做多选题,而不是让他们做单选。
从“走得了”到“走得好”,再到“边走边玩边吃”,民众出行的便捷度让消费需求更加多元,对于高铁盒饭的改良也是供给侧结构性改革的具体体现,要盯着规模、数量做文章,也要盯着民众的需求点下功夫。
这两年关于高铁盒饭的抱怨太多,但抱怨说明还在乎,在乎就意味着还有消费的欲望。这次对于高铁盒饭的改良,足以显示出铁路部门改进的诚意。
换言之,爱抱怨的旅客都是消费“潜力股”,只有常吃才会在乎好不好,才会渴望下次更好点。既然承诺“加量不加价”,既然进入人工煸炒,那就做的再好一点,做的更有味一点,让用餐的旅客觉得这是家的味道。
中国高铁走出去需标准开路 2015-03-20 |
争夺高铁不能“会哭的孩子有奶吃” 2015-05-22 |
打好“高铁牌” 追梦“绿富美” 2016-01-07 |
让国防动员建设发挥动车效应 2016-02-18 |
拒绝折腾 国足才能走得更远 2016-04-06 |
高铁转型发展不妨从盒饭开始 2017-04-25 |
动车可以选座,是新技术时代的标配 2017-10-13 |
告别“黄金”时代 酷骑单车还能“骑”多远 2017-10-31 |
蓟州乡村旅游为何红火 2017-11-22 |
互联网新闻信息服务许可证 (10120170038) | 信息网络传播视听节目许可证(0111630) | 京ICP备11015995号-1 | 联系我们:zgw@workercn.cn
广播电视节目制作经营许可证(广媒)字第185号 | 违法和不良信息举报 | 网络敲诈和有偿删帖举报电话:010-84151598
Copyright 2008-2022 by www.workercn.cn. all rights reserved